EV 재활용 전략에는 약간의 작업이 필요합니다

Feb 03, 2024

거의 10년 전 Ford가 알루미늄 바디 F-150 픽업을 출시했을 때 회사 제조 운영 직원들은 재활용을 위해 고철을 수집, 분류하고 Ford의 알루미늄 공급업체에 반환했습니다.

Ford가 여전히 사용하고 있는 "폐쇄 루프" 프로세스의 파생 효과는 많습니다. 이는 Ford의 원자재 비용을 절감합니다. 이는 순수 알루미늄에 대한 수요를 줄여 결과적으로 대기 중 이산화탄소 배출을 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한 이는 Ford에게 F-150에 대한 가격 유연성을 제공합니다.

여기서, 전기차 시대 초기, 배터리 전기차가 만들어내는 막대한 폐기물을 줄이기 위해서는 이와 같은 혁신적인 사고가 필요합니다.

최근 로이터 통신은 차량 배터리 팩이 약간만 손상되어도 보험 회사에서 차량 전체를 수리해야 하는 경우가 많다고 보도했습니다. 보험회사는 사고로 수리된 EV에 화재가 발생할 위험을 감수할 수 없습니다.

전기차 제조 과정에서도 폐기물이 많다. Cirba Solutions의 CEO인 David Klanecky는 최근 회사 교외 디트로이트 배터리 재활용 센터를 방문했을 때 배터리 공장에서 생산된 사용할 수 없는 셀의 수가 일부 시설에서 15%에 달한다고 말했습니다.

Cirba는 자동차 제조업체, 딜러의 서비스 부서, 폐차장 및 배터리 제조업체로부터 셀과 전체 EV 배터리 팩을 수집합니다. 셀과 팩은 분해를 위해 Cirba의 6개 시설 중 하나로 트럭으로 운반됩니다. 부품이 분류된 다음 구성 요소는 재활용을 위해 다른 곳으로 배송됩니다.

Cirba에서 재활용을 기다리고 있는 와이어링 하니스, 회로 기판, 브래킷 및 기타 EV 부품이 담긴 거대한 상자는 눈길을 사로잡습니다.

자동차 제조업체와 보험 회사는 좋은 중고 부품을 재활용하는 데 훨씬 더 나은 일을 할 수 있습니다. 자동차 제조업체가 재활용성을 고려하여 EV를 더 잘 설계하고 엔지니어링할 수 있을까요? 즉, 서비스 및 사고 수리를 위해 파손된 차량에서 제조된 부품을 더 많이 사용한다는 의미입니다.

그렇게 하면 폐기물을 줄이고 수리 비용을 절감하며 대기 중 이산화탄소를 더 많이 차단할 수 있습니다.

와이어링 하니스나 회로 기판이 만드는 여정을 생각해 보세요. 원자재로 제조되어 자동차 제조사로 배송된 후 자동차에 조립되어 고객에게 판매됩니다. 차량 수명이 12~15년 정도 지속되도록 설계되었습니다. 차량이 파손되어 전소되면 분해됩니다.

일부 팩에서는 Cirba가 재사용을 위해 손상된 세포와 좋은 세포를 분리한다고 Klanecky는 말했습니다. 배터리를 고정하는 금속 구조물이 손상되지 않은 경우 재사용을 위해 제조업체에 반환될 수 있습니다. 나머지는 재활용됩니다. EV 배터리의 리튬 및 기타 구성 요소는 재활용되거나 재사용됩니다. Klanecky는 "우리는 배터리에서 약 95%의 재료를 회수하고 있습니다."라고 말했습니다. 그러나 재사용을 위해 자동차 제조업체나 정비소로 바로 돌아갈 수 있는 남은 부품이 많이 있습니다.

Klanecky는 EV 배터리 팩에서 제거된 중고 와이어링 하니스, 회로 기판 및 기타 부품을 테스트하여 재사용이 가능한지 확인하는 프로세스가 없다고 말했습니다. 설사 있다 하더라도 이러한 부품을 재사용하는 것보다 재활용하는 것이 여전히 더 저렴할 것이라고 그는 말했습니다. 그리고 안전상의 문제도 있다고 그는 말했다. 지금 당장은 완벽하게 좋은 중고 부품을 재사용하는 것의 경제성이 더 이상 합산되지 않는다고 Klanecky는 말했습니다.

Cirba 관계자는 중고 부품을 테스트하고 손상되지 않았는지 확인하는 것보다 재활용하는 것이 더 저렴하다고 말합니다.

그는 EV의 양이 점차 증가함에 따라 오늘날 재활용되고 있는 일부 부품을 재사용하는 것이 더 실용적이고 환경에 더 좋을 것이라고 말했습니다. Klanecky는 "부품을 저장하고 다시 재사용할 때마다 C02에 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.

그러나 우리는 그것과는 거리가 멀고 현재 자동차 제조업체와 보험 회사는 EV 수리 방법에 대해 극도로 조심하고 있습니다.

"보험 회사가 '좋습니다. 우리는 David의 회사에 비용을 지불하여 해당 하네스를 테스트하고 재인증하고 책임을 지도록 하겠습니다.'라고 말합니다. 어떤 이유에서든 단락이 발생하여 차에 불이 붙어 누군가가 사망한다면 이는 큰 위험입니다. 당신의 말이 100% 맞아야 합니다."